" Высад-Про":
ВИВiСКИ Й ФАСАДИ

Консервативне мислення

"Споконвічно рекламою на транспорті в Росії займалися тільки в Москві й Санкт-Петербурзі. Зараз великі оператори зовнішньої реклами, такі як Gallery, активно розвиваються в регіонах, розміщаючи мережі рекламні кампанії на муніципальному й комерційному транспорті в обласних центрах", - відзначає директор департаменту реклами на транспорті московської компанії Gallery Олексій Пестряков. Але все-таки російські рекламодавці продовжують проявляти незвичайний консерватизм, і, за словами експертів, коли мова заходить про зовнішню рекламу, воліють не мудрувати лукаво й вибирають звичні стаціонарні щити форматом 3х6 метрів. "Плануючи кампанію, рекламодавці часто керуються традиційними перевагами й не замислюються про те, що зовнішня реклама пропонує й інші види носіїв - не менш ефективні й часто менш дорогі", - затверджує Пестряков. З ним згодна й Ганна Митрофанова з " 062-реклама". "Можемо із упевненістю сказати, що реклама на транспорті є одним з найефективніших медиа, з погляду охоплення аудиторії й низкою вартості", - підкреслює вона. За її словами, агентство за період проведення рекламної кампанії (6 місяців) щотижня приймало не менш 30 дзвінків від даного джерела реклами, і це досить високий відгук. "Для порівняння: при проведенні outdoor-кампанії з використанням щитів 3х6 у якості медиа-каналу кількість дзвінків у тиждень не перевищувало 10-15. Вартість кампанії на транспорті при цьому була в десятки разів нижче", - відзначає Митрофанова.

Отут є над чим задуматися. У звичайної зовнішньої реклами - щитів, перетяжок, баннеров - часи явно не кращі. Досить висока вартість, зниження ефективності реклами через зайву концентрацію носіїв на вулицях. Та й влади більшості російських населених пунктів останнім часом усе більше байдужіють до традиційного наружке: уже боляче вона спотворює історичне обличчя міста, заслоняє його, попросту заважає жителям і туристам. Навіть віддача від її, як з'ясовується, нижче, ніж від транзитної. "У результаті моніторингу компанії "Єспар Аналітик" було встановлено, що середній показник OTS net (кількість потенційних контактів "глядачів" з рекламним повідомленням, при розрахунку якого враховуються фактори видимості окремих рекламних поверхонь) тролейбуса зі стандартною рекламою дорівнює 86,5 тис. контактів у день. Для порівняння, показник OTS net однієї поверхні щита формату 3х6 метрів у середньому становить 58,7 тисяч контактів у день", - говорить Пестряков.